Двигатель V6 полностью
спинкой заднего сиденья
вместительным багажником объемом 405 литров и с откидывающейся
формулой 2+2 (сзади два "детских" места), но с довольно
нас редко. Это типичный спортивный автомобиль с посадочной
Купе МХ-6 встречается у
году и в России встречаются разве что на Дальнем Востоке
Новые универсалы серии GW появились в Европе только в 1997
безнаддувным двухлитровым дизелем мощностью всего 61 л.с.
оснащались бензиновыми "четверками" объемом до 2,2 л и
просторнее, надежнее и проще в ремонте. Универсалы GV
устаревшей внешностью и простеньким интерьером, но они гораздо
на базе предыдущего поколения GD (на снимке). Это машины с
было. До 1994 года выпускалась версия с кузовом GV, сделанная
В серии GE универсала не
Передняя панель кажется "пустой". Управлением микроклиматом ведают ползунковые регуляторы, кнопки справа и слева от руля размещены в "слепой" зоне
Комбинация приборов (на снимке версия с "автоматом") незатейлива, а прикрывающее ее "стекло" на многих машинах от постоянной протирки теряет прозрачность
Панели интерьера не самого высокого качества и поскрипывают на ходу. Зато на всех четырех дверях есть плафоны подсветки
Четырехступенчатый "автомат" из середнячков, но при правильном обслуживании весьма надежен
Седан серии GE выигрывает у хэтчбека по объему багажника (455 л против 405 л), но смотрится скромно и не столь удобен при перевозке громоздкой поклажи. Поэтому в Европе были более популярны хэтчбеки
Комментариев нет:
Отправить комментарий